Кто владеет контейнерами? Завод по производству контейнеров расскажет вам

По оценкам, только в 2017 году в контейнерах было перевезено 1,83 миллиарда тонн грузов, и мировой спрос и предложение продолжают расти. В связи с этим мы часто видим горы контейнеров на складских площадках и объектах, а также на судах и транспортных средствах, таких как поезда и грузовики.

Естественно, возникает вопрос: кому принадлежат все эти контейнеры?

Если ответить коротко, то контейнеры в основном принадлежат судоходным и лизинговым компаниям. Однако нередко контейнерами владеют также экспедиторы, NVOCC и грузоотправители.

Владение контейнерами

Владение контейнером обычно определяется как "контейнер, принадлежащий перевозчику" (COC), то есть контейнер, принадлежащий судоходной компании, или "контейнер, принадлежащий грузоотправителю", то есть контейнер, принадлежащий лизинговой компании, перевозчику, не являющемуся судовладельцем, и экспедитору.

Всего в мире морских перевозок существует 5 различных организаций, которые обычно владеют контейнерами! Давайте рассмотрим их более подробно.

1. Контейнеры, принадлежащие судоходным компаниям

Большая часть контейнеров находится в прямой собственности судоходных компаний, также известных как океанские перевозчики. Поэтому такой тип владения контейнерами называется "контейнер, принадлежащий перевозчику", или просто COC.

Причина, по которой судоходные компании владеют контейнерами, заключается в том, что это позволяет им напрямую контролировать поставки. Затем они могут согласовывать это предложение с общей вместимостью судов и общим распределением контейнеров. Это позволяет им предоставлять грузоотправителям "полную цену" за перевозку товаров из одного места в другое.

Однако это принесет и определенные трудности. Из-за огромной маршрутной сети судоходных компаний и непредсказуемости глобального спроса и предложения контейнеры необходимо размещать в разных регионах соответствующим образом.

Это может означать, что у некоторых судоходных компаний может не быть контейнеров в определенных местах из-за недостаточного предложения. Недостаточное количество контейнеров может привести к нехватке авиаперевозок или оборудования.

Вот некоторые из самых крупных перевозок компании, владеющие контейнерами:

• Maersk
• Хапаг-Ллойд
• Evergreen
• OOCL
• Триумфальная
• COSCO

2. Контейнерsпринадлежит грузоотправителю

С другой стороны, контейнер может принадлежать и грузоотправителю. Однако они составляют лишь небольшую часть от общего числа контейнеров.

Причина, по которой большинство грузоотправителей не хотят напрямую владеть контейнером, заключается в сопутствующих расходах и непрактичности. Контейнеры необходимо обслуживать, ремонтировать, переставлять и покупать. Для них гораздо удобнее перевозить грузы напрямую от перевозчика по тарифам "все включено".

В некоторых случаях грузоотправителю целесообразнее напрямую владеть контейнером. Например, когда к грузу предъявляются особые требования (обычно это проектный груз), поэтому контейнер необходимо каким-либо образом оборудовать или адаптировать.

Другая причина заключается в том, что они или получатель находятся в отдаленных районах или их товары должны оставаться в определенном месте в течение длительного периода времени. В этом случае владение контейнерами поможет избежать высокой платы за задержание, взимаемой транспортными компаниями.

Следует также отметить, что транспортные компании предпочитают использовать собственные контейнеры. Поэтому грузоотправитель обычно должен заплатить перевозчику сбор SOC, чтобы использовать контейнер, принадлежащий грузоотправителю.

3. Контейнеры, принадлежащие лизинговым компаниям

Наибольшая доля владения контейнерами принадлежит лизинговой компании. По состоянию на 2017 год лизинговым компаниям принадлежало около 52% мирового объема контейнеров. Ожидается, что в ближайшие несколько лет эта цифра также увеличится.

Компании по аренде контейнеров предоставляют контейнеры и владеют ими по разным причинам. Из-за торговых и контейнерных дисбалансов некоторые судоходные компании могут не иметь достаточного количества контейнеров в наличии, чтобы передать их грузоотправителям.

Это означает, что когда грузоотправители заказывают перевозку у перевозчика, у него нет в наличии необходимого оборудования. В этом случае судоходные компании арендуют контейнеры у лизинговых компаний, чтобы компенсировать нехватку оборудования.

Есть и другие причины. Некоторые транспортные компании слишком малы, чтобы напрямую приобретать и обслуживать контейнеры, поэтому они охотнее берут их в аренду. В редких случаях некоторые грузоотправители арендуют контейнеры для временной модификации или в случае нехватки оборудования у некоторых перевозчиков.

4. Контейнеры, принадлежащие перевозчикам, не являющимся судами

Несудовые перевозчики (NVOCC) также могут владеть контейнерами. Поскольку по сути они действуют и работают как перевозчики, даже не имея собственных судов, они могут захотеть сделать это по нескольким причинам.

Если они обслуживают определенный тип рынка или сегмент рынка, для которого требуется специализированный контейнер, владение контейнером позволяет сделать его индивидуальным. NVOCC иногда имеют проектные грузовые контейнеры с уникальными размерами и модификациями, поэтому общих сухогрузных контейнеров от судоходных компаний недостаточно.

В редких случаях у несудоходного перевозчика могут быть долгосрочные деловые отношения с грузоотправителем, требующим определенный тип контейнера. NVOCC рассматривают такой вид владения контейнером как часть своих инвестиций, направленных на содействие перевозке своих клиентов.

Вот некоторые известные несудовые перевозчики, владеющие контейнерами:

• Kuehne + Nagel
• Синотранс
• DHL Global
• DB Schenker
• Ускоритель

5. Контейнеры, принадлежащие экспедиторам

По сути, экспедиторы организуют перевозку грузов и облегчают документооборот между сторонами. В этом смысле некоторые NVOCC, такие как Kuehne + Nagel, DB Schenker или Expeditors, являются одновременно и перевозчиками (NVOCC), и экспедиторами.

Поэтому компании такого типа владеют контейнерами по тем же причинам, о которых говорилось выше. Компании, специализирующиеся на экспедировании грузов, также могут владеть контейнерами.

Однако случаи владения контейнерами исключительно экспедиторами крайне редки. Это связано с тем, что обычно крупные экспедиторы выступают также в качестве перевозчиков для своих клиентов (грузоотправителей и грузополучателей).

Как определить организация который владеет контейнером?

Существует несколько способов определить принадлежность контейнера. Самый простой - просто взглянуть на боковую сторону любого грузового контейнера. Часто на нем можно увидеть логотип компании-владельца.

С другой стороны, определить принадлежность контейнера можно по префиксу номера контейнера на верхней части или двери. Согласно стандарту ISO (ISO 6346), все контейнеры должны иметь маркировку контейнера, состоящую из префикса и серийного номера.

На примере ниже видно, что этот контейнер принадлежит компании Hapag-Lloyd, на что указывает префикс HLXU. Каждому владельцу контейнера будет присвоен свой 4-значный префикс.

Должны ли вы владеть контейнером?

Стоит ли вам или вашему предприятию владеть контейнером, зависит от характера вашего бизнеса и ваших потребностей. Как правило, судоходные компании, лизинговые компании, перевозчики, не являющиеся судами, и экспедиторы имеют финансовый и практический смысл владеть контейнерами, поскольку это способствует их основной конкурентоспособности.

Что касается права собственности грузоотправителя на контейнер, то оно зависит от многих аспектов. Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы прямого владения контейнером грузоотправителем.

Преимущества:

1. Контроль подачи контейнеров
2. Возможность настройки контейнера
3. Ускоренное время выполнения заказа
4. Снижение стоимости доставки

Недостатки:

1. Постоянное обслуживание
2. Более высокие накладные расходы
3. Обычно взимается плата за услуги оператора SOC
4. Не очень практично