Что знает продавец контейнеров: предельный вес контейнера

Ограничение по весу самого контейнера.

На открывающейся двери каждого контейнера есть информация об ограничении максимального веса, например MAX GROSS: 30480KGS. Это означает, что ваш ящик и груз не могут превышать этот вес. Собственный вес-20GP: 2200KGS, 40: 3.720-4200KGS, некоторые HQ будут иметь MAX GROSS: 32000KGS.

Это максимальная сила, которую может выдержать контейнерный ящик. Если нагрузка превысит этот предел, контейнер может деформироваться, нижняя плита отвалится, а верхняя балка может быть погнута. Все возникающие при этом убытки ложатся на плечи грузоотправителя. В настоящее время большинство профессиональных контейнерных терминалов в Китае установили автоматические напольные весы. Поэтому терминал откажется принимать контейнер, если его загрузка превышает предельный вес контейнера. Поэтому рекомендуется перед упаковкой четко прочитать ограничение по весу на корпусе контейнера, чтобы избежать ненужных операций по переупаковке.

Если груз действительно превышает вес и не может быть разделен, вы можете выбрать контейнер для перегрузки. В этом случае увеличивается плата за подбор веса. В общем доке/на складе штабелируются обычные сухой контейнерс транспортной компанией вместе. Если вы хотите выбрать специальные утяжеленные контейнеры (например, 20-утяжеленные контейнеры, упомянутые выше), доки и верфи должны быть расположены по одному. В результате поиска плата за выбор счетчика обычно составляет ту же цену, что и плата за назначенный счетчик.

Контейнерные перевозки - это совместный процесс, в котором участвуют несколько отделов, поэтому, помимо ограничения по весу самого контейнера, необходимо учитывать и другие факторы.

Wвосемь пределов измеряется транспортной компанией

При нормальных обстоятельствах каждая транспортная компания имеет свою политику в отношении веса, и приблизительный стандарт заключается в том, чтобы не повредить контейнер. Учитывая баланс между пространством и весом. Каждый контейнеровоз имеет определенные ограничения по пространству и весу, но на определенном маршруте пространство и вес не всегда просто сбалансированы и израсходованы. Противоречия часто возникают в нескольких портах, где сосредоточены тяжелые грузы. Вес судна прибывает, а места остается все меньше. Чтобы компенсировать эту потерю пространства, судоходные компании часто используют стратегию повышения цены, то есть добавляют дополнительный фрахт после того, как груз весит больше, чем сколько тонн.

Существуют также судоходные компании, которые не используют свои собственные суда, а покупают места других судоходных компаний для перевозки. Ограничения по весу будут более строгими, так как торговля местами между судоходными компаниями рассчитывается по стандарту 1TEU=14TONS или 16TONS , Те, кто превысит вес, не будут допущены на борт. В период разрыва, в зависимости от жары на маршруте, лимит веса транспортной компании для каждого типа контейнера будет соответствующим образом скорректирован. Вам следует узнать у экспедитора о лимите веса транспортной компании, когда вы отправляете груз, не позже. Если подтверждения нет, а груз тяжелый, это чревато. Когда некоторые транспортные компании узнают, что груз перегружен, у них не остается места для общения, и они напрямую позволяют грузоотправителю отбуксировать груз, покинуть порт, забрать груз, а затем взвесить его снова. Эти расходы нелегко контролировать.

Wвосемь пределов измеряется портом

В основном это зависит от загрузки механического оборудования на пристани и верфи. После прибытия контейнеровоза в док ему, как правило, требуется кран в доке для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, затем он буксируется грузовиком на контейнерную площадку и затем поднимается вилочным погрузчиком. Если вес контейнера превысит механическую нагрузку, это создаст трудности в работе терминала и контейнерной площадки. Поэтому в некоторых небольших портах с относительно отсталым оборудованием судоходная компания, как правило, заранее сообщает порту предельный вес контейнера, и он не будет принят, если превысит этот предел.

Предельный вес, измеряемый с помощью sподдержка фидерного судна или шоссе

Те, кто бывал во внутренних районах США, знают, что ограничения по весу для автомобильных перевозок в Соединенных Штатах очень строгие. Поскольку многие контейнеры после разгрузки на терминале необходимо буксировать вглубь страны на грузовике, ограничение веса на дорогах также стало обязанностью судоходных компаний. Причина ограничения веса контейнеров, конечно, не ограничивается только теми, которые могут это сделать. Требования к весу груза, отправляемого в США, очень строгие, и на весовой лимит в основном влияет весовое ограничение на шоссе, ведущем во внутренние пункты Соединенных Штатов. Как правило, малый контейнер составляет 17,3 тонны, а большой контейнер - 19,5 тонны. Однако в разных портах также действуют разные требования к предельному весу.

Wвосемь пределов по маршрутам

Для разных маршрутов грузоподъемность распределяется в соответствии с порядком портов погрузки и разгрузки грузов, а также типами и теплотой экспорта грузов. Помимо проблем с загрузкой оборудования в порту назначения, весовые ограничения на разных маршрутах перевозок, естественно, отличаются.

Что делать, если мой груз Лишний вес?

В основном они делятся на портовый район, судоходную компанию и порт назначения.

1. Если транспортная компания перевесила груз, договоритесь с судовладельцем о возмещении платы за перевес, а дальше все пойдет как обычно;
2. В порту действует собственная норма перевеса. Если при въезде в порт будет обнаружен перевес, вам необходимо договориться с портом и оплатить сбор за перевес плюс сбор за ручную обработку или вывезти ящик для перегрузки;
3. Как правило, если перегруз происходит в порту назначения в пределах определенного диапазона, его можно решить, заплатив штраф; если перевес серьезный, кран на пути следования не может его погрузить, проблему можно решить только разгрузкой в соседнем порту или возвращением по тому же маршруту.