Подробности о рефрижераторном морском контейнере

При загрузке рефрижераторного морского контейнера, помимо проверки оригинального качества товара и указания его в декларации, товары в рефрижераторном морском контейнере должны быть хорошо и равномерно размещены для разумной укладки, чтобы создать хорошую циркуляцию ветра в витрине. Чтобы повысить эффективность охлаждения, избегайте несбалансированного охлаждения, вызванного коротким замыканием холодного воздуха и снижением эффективности охлаждения.

Для скоропортящихся фруктов и овощей следует использовать упаковку, способную циркулировать воздух в середине груза и отводить газ, водяной пар и тепло, образующиеся при дыхании груза. Она обладает хорошей прочностью и может поддерживать нормальную укладку в условиях повышенной влажности. Высота двора и вертикальный поток воздуха.

Морозильная камера рефрижераторный морской контейнер расположен в нижней части передней стенки шкафа, направляет воздух в сторону двери, затем циркулирует по шкафу и возвращается из воздухоотвода в верхней части передней стенки.

Этот метод, естественно, приведет к снижению температуры на выходе воздуха и в прилегающих зонах в рефрижераторный морской контейнерБолее высокая температура на дальней стороне двери, более низкая температура на дне и более высокая температура в верхней части.

В целом, температура в средней части относительно низкая и равномерная, а разница температур на торце двери значительна, особенно если учесть, что температура в верхней части торца двери самая высокая. Поэтому объем загрузки в конце двери должен быть наименьшим при фактической погрузке. Поэтому груз подходит для трапециевидной укладки, а объем груза уменьшается от переднего конца морозильника к концу двери.

При охлаждении рефрижераторного морского контейнера циркуляционный вентилятор заставляет воздух проходить через конденсатор, который также выполняет функцию испарителя в холодном контуре, и возвращается к грузу через решетку.

Как правило, для товаров, предварительно охлажденных, воздух должен циркулировать только вокруг товаров. Сами товары не выделяют тепла, и охлаждение только рассеивает тепло, проникающее через изоляционный материал снаружи. При транспортировке овощей и фруктов воздух проходит сквозь товары. Фрукты и овощи могут выделять тепло при дыхании, и охлаждение рассеивает это тепло. Внутренняя стенка рефрижераторного морского контейнера имеет линии канавок и рябь, что способствует хорошему воздухообмену в витрине. Даже если товары сложены у стенки из-за неправильного хранения, часть воздуха все равно может проходить через нее, что благоприятно сказывается на рассеивании тепла.

Грузы должны укладываться в пределах предупредительной линии в морском рефрижераторном контейнере, и укладка не должна прерывать воздушный поток в морском рефрижераторном контейнере, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в морском рефрижераторном контейнере.

Грузоотправители обычно используют условия транспортировки по Международной технологии холодовой цепи (ICCT) для запроса доверенной перевозки, включая специфические параметры рефрижераторных морских контейнеров, такие как температура, вентиляция и влажность.

Например, когда в рефрижераторном морском контейнере перевозятся фрукты и овощи, необходимо удалить из контейнера углекислый газ и этилен, образующиеся в процессе дыхания товара. По этой причине передняя часть рефрижераторного морского контейнера оснащена вентиляционными отверстиями и новыми воздушными перегородками, чтобы можно было использовать внешний свежий воздух. Кроме того, через перегородку в шкаф может выходить и внутренний воздух.

Такой воздухообмен обусловлен разницей давлений между циркулирующими вентиляторами. Свежий воздух всасывается со стороны всасывания вентилятора и рассеивается со стороны давления. Обычно количество свежего воздуха, подаваемого в час, не более чем в два раза превышает внутренний объем шкафа. Это зависит от разницы давления вентиляторов и способа укладки груза.

Что касается состояния груза, то перед погрузкой необходимо провести температурный контроль.

Для охлаждаемых товаров, таких как фрукты и овощи, которые имеют растительное дыхание, самосогревание и преждевременное созревание после сбора, плесень, увядание, обезвоживание, увядание, увядание, мягкие пятна, шелушение и кожура, потертости, обморожение и другие аномальные явления;

Замороженные товары следует проверять на наличие признаков обесцвечивания, обезвоживания, высыхания, смещения, вонючести, темных пятен и оттаивания.

Помимо самого товара, необходимо обратить внимание на состояние поддонов и упаковки, чтобы оценить, смогут ли они выдержать весь процесс транспортировки.

Рефрижераторный морской контейнер имеет длинные маршруты перевозки, часто пересекая тропические, умеренные и холодные зоны. Поэтому в нем меняются времена года, день и ночь, а также условия перевозки груза. Во время рейса температура окружающей среды вне рефрижераторного морского контейнера и температура конденсации в конденсаторе также будут меняться.

Когда влажный воздух проходит над поверхностью охлаждающего змеевика, конденсат выпадает в осадок, вызывая иней и лед на поверхности испарителя. Особенно при охлаждении фруктов и овощей, высокая влажность в ящике приводит к образованию инея. Поэтому в холодильном устройстве предусмотрена функция регулярного размораживания.

Во время размораживания будет регистрироваться определенное повышение температуры в шкафу, а непрерывные записи температуры будут показывать периодические изменения, соответствующие интервалу размораживания.

Как правило, такое кратковременное повышение температуры не влияет на фактическую температуру груза и не означает, что холодильная установка работает ненормально.

Температура, интервал размораживания и продолжительность средних электронных записей данных должны быть в целом стабильными. Предположим, что температура загруженного товара выше установленного требования или даже оттаяла. В этом случае рефрижераторный морской контейнер может продолжать часто активировать функцию размораживания (если холодильный агрегат выходит из строя, запись данных о температуре обычно показывает постепенное повышение температуры до внешней температуры окружающей среды в процессе).

Неравномерное распределение температуры воздуха в морском рефрижераторном контейнере часто приводит к снижению эффективности охлаждения. Кроме того, изменения внутренней стенки, внешней стенки и окружающей среды морского рефрижераторного контейнера также могут стать причиной потери эффективности охлаждения.

При расследовании несчастных случаев, связанных с повреждением груза, помимо проверки данных прибора для регистрации температуры в рефрижераторном морском контейнере, необходимо также провести глубокое расследование и анализ внешних факторов, таких как маршруты, хранение и управление грузом, чтобы определить непосредственную причину несчастного случая и потребовать компенсации от ответственной стороны.

Время стремительно развивается, и технологии управления логистикой рефрижераторных контейнеров также постоянно совершенствуются. Кроме того, благодаря постоянному снижению стоимости IoT-чипов, новые критические технологии, такие как системы управления Fieldbus, технология 5G и новейшее оборудование спутниковой связи, находят все более широкое применение в морских контейнерных перевозках рефрижераторов.

В небольшой диспетчерской комнате датчики и контроллеры рефрижераторного морского контейнера могут интеллектуально и эффективно осуществлять мониторинг состояния работы, диагностику аварий и даже устранение неисправностей в режиме реального времени, что делает дистанционный мониторинг и обмен информацией между всеми сторонами повсеместным и вездесущим. Таким образом, качество доставки рефрижераторных морских контейнеров постоянно улучшается, а жизнь в мире становится лучше.